Entre diseñadores e ingenieros, 600 profesionales de Fiat contabilizaron cerca de un millón de horas trabajadas para el proyecto.
Aún 95 unidades recorren 2 millones de kilómetros, totalizando aproximadamente 6,5 millones de kilómetros de test para que el nuevo Fiat Uno pueda llegar a los concesionarios y a los garages de los clientes.
Este nuevo Uno es más grande y tiene una fuerte semejanza con el actual Panda europeo, manteniendo esa imagen cuadrada que despertó admiración allá por los años ochenta.
Estamos hablando de un auto que sale a la conquista del segmento A/B.
Su exterior trae plásticos
negros en la trompa, pasarruedas , baguetas y portaequipajes.
Seguiendo la moda de los "techo alto" que pega fuerte en Sudamérica, la marca italiana no está dispuesta a quedarse afuera.
El nuevo Uno utiliza una plataforma derivada de la del Palio, pero con un 82 por ciento de nuevos componentes. Tiene casi la misma distancia entre ejes, pero gana en trochas, sobre todo en la parte trasera.
También cambia la suspensión, algo más firme que la que conocemos en el Palio y que contiene mejor al Uno tanto en las frenadas- evitando los cabeceos- como en las curvas veloces, donde pese a mostrar inclinaciones por su centro de gravedad más alto, dobla con firmeza.
En su interior, se respira un aire moderno, bien terminado y con varias reminiscencias al Fiat 500, como por ejemplo las teclas levantavidrios, ubicadas en la consola central (las de atrás siempre son manuales), o el velocímetro dominado por una amplia esfera.
La posición de manejo es algo más alta que la de un Uno actual o un Palio, y dentro del paquete de opcionales se pueden elegir el volante y la butaca del conductor regulable en altura. Como hay lugar a lo alto, en el techo hay un portaobjetos secundario para vigilar a los más chicos, por ejemplo.
Atrás es donde se nota la mayor evolución, porque con un tamaño muy similar al del Palio, el nuevo Uno tiene poco y nada que envidiar al espacio de un Agile o un Fox. Trae tres apoyacabezas.
La capacidad del baúl es de 280 dm3 y puede ser abierto por medio de la llave o a través del comando interno.
El motor es naftero de 1.368 cm3, 4 cilindros y 8 válvulas de inyección electrónica multipunto.
Eroga una potencia máxima de 85 CV a 5.750 rpm. Desarrolla una velocidad máxima de 172 km/h y su aceleración de 0 a 100 km/h es de 11,8 segundos. Lleva una caja de cambios de 5 marchas.
Sus medidas son: largo de 3.770 mm; ancho de 1.640 mm y alto de 1.490 mm. La distancia entre ejes es de 2.380 mm. Con respecto al equipamiento, viene con dirección hidraúlica; aire acondicionado + parabrisas degradé; airbags para el conductor y el pasajero; cinturones de seguridad delanteros con regulación en altura y laterales traseros retráctiles de tres puntos.
Además, tacómetro; comando interno de apertura de baúl y de la tapa de tanque de combustible; ABS; faros antiniebla; llantas de aleación; radio CD/MP3 player + Bluetooth + Viva Voz + USB + predisposición para iPod; consola de techo; consola central larga y espejo de cortesía del lado del conductor.
También, limpialuneta con intermitencia; porta lentes; retrovisores externos con comando interno mecánico; agarraderas de techo traseras; vidrio trasero tèrmico temporizado y volante con regulación de altura.
Revestimiento negro en los parantes de las puertas; paragolpes, molduras de las puertas y espejos retrovisores pintados; estribo delantero y trasero, neumáticos 175/65 R14, apoya pié y friso laterales en las puertas.
NUEVOS COLORESQuien compre un Uno tendrá 14 colores para elegir, incluyendo las pinturas metalizadas. Tres de ellas son una novedad en la gama Fiat: Amarillo Citrus, Azul Splash, que son exclusivas para las versiones Vivace y Attractive, y el Verde Box, que se reserva para la versión Way.
|
